无论高铁站设计多么时尚现代，通常的高铁站都包括下沉式站前广场、站前天桥、高铁站房及雨棚，有地铁的城市，还有高铁地铁换乘区。在建筑造型上，高铁站充分展现出地域风情；在设计和施工中满足绿色、节能、环保和可发展等要求，同时，还要配合城市发展规划，并配备便捷的换乘枢纽和疏散通道。其中，站前广场、换乘枢纽和高铁站房等建筑容积庞大，一般有数百万立方米，造成声音混响时间较长、语言不清晰。设计要求高铁站必须满足绿色、节能、环保和可发展等要求。因而需要对轨道站台层、换乘枢纽、站前广场、高铁站房及雨棚进行吸声降噪处理；对站前广场以及高铁站房的围护结构进行建筑节能处理；对特殊机房进行吸声隔声处理。1）轨道站台层的噪声处理：该层噪声源主要是停靠或通过列车时的轮轨噪声、列车设备噪声、站台设备噪。无机纤维喷涂无机纤维喷涂施工需要喷和副紧密配合才能又快又好完成喷涂施工工作。副需要时刻喷涂机内喷涂棉的余量，以及水桶内胶水的余量，掌握喷涂胶水配比比例，检查机器运转情况，提醒主注意安全事宜，以及喷涂层的厚度及有无遗漏的地方。
无机纤维喷涂保温在现在这样一个人们生活水日渐的时代，房屋的建造与装修也越来越多，生活越好人们对于家也就越重视。我们要想建造或是装修一栋房子必不可少的就是我们墙面以及屋顶上的涂料，不仅仅是为了美观也是为了增加房屋的各个性能。
喷涂层与基体紧密形成一体，粘结强度高，经检测达到25KPa，抗震性能好，不会发生因为设备振动而产生的吸声材料脱落现象。3）新时基业矿物纤维喷涂产品在南京禄口机场二期的应用项目名称：南京禄口机场二期工程概况：南京禄口机场是江苏省和南京市的门户，是主要干线机场、一类口岸，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场。南京禄口机场于2005年被卫生组织授予卫生机场称；2009年旅客吞吐量突破千万人次，进入大型机场行列；2014年7月二期工程建成启用；2015年6月开通南京至洛杉矶航线，南京成为第五个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。施工简单快捷，采用喷涂，不受设备间机房吊挂件和管道的影。
早的无机纤维防火材料主要采用石棉纤维作原料。后来由于发现石棉纤维对有危害作用，很多地方已经明确规定限制使用石棉，人们便找到了人造无机纤维作为石棉的替代品。人造无机纤维有硅酸铝棉、矿棉、岩棉和玻璃棉等，它们都是矿石在高温下熔化后，经喷丝成型而成的纤维。地下顶板上下两面分别为采暖区和非采暖区，冬季供热季节温差大，热量由上层住户的室内，向地下散失，热量损失非常严重。地下是各类管线设施汇集区，梁柱错落，给保温材料安装造成了困难。地下又是车辆存放场所，要求保温材料的燃烧性能为不燃材料。应用于大型公共建筑及别墅住宅，如博物馆、会议会展中心、体育场馆、影剧院的室内顶棚。是根据建筑物室内屋顶的设计要求，制定出喷涂解决方。
无机纤维喷涂施工只需要在施工区域进行表面基层处理便可以施工，也适用于建筑物和的防火保护，尤其是耐火的要求比较高的高层钢结构的防火保护，同样也适用于建筑物的保温吸音和机械设备的保温节能。无机纤维喷涂施工要点：喷涂基面处理。
原材料外观质量检验施工前，应对无机纤维喷涂棉和粘接剂进行抽样检验，纤维棉应干燥无结块，洁白无污物，粘接剂应无分层、无发泡、无变质和变色;材料配制和调试打散压缩纤维棉，连续将无机纤维喷涂棉填入喷涂机内，并保持料箱内纤维材料充足。
无机纤维喷涂保温工艺是指将吸音棉和水基粘结剂的纤维喷涂粘结剂通过成套的机械喷涂设备，充分混合后利用高压与雾化水结合后均匀地喷涂在建筑需保温的非采暖间顶表面，经过自然干燥后形成具有一定厚度和弹性的整体、密闭、无接缝的保温吸声层，同时兼备保温绝热、吸声降噪和防火A1级的三大特性。12，施工质量控制执行长春市备案的企业标准:无机纤维喷涂层施工规程，13，喷涂层表面可进行处理:表面可批抹砂浆，复合各种装饰面层，14，系列超细无机纤维保温/隔声喷涂系统，可根据使用部位和要求。无机纤维保温喷涂的施工工艺全程都是采用的机械设备，所以其喷涂施工完成后的保温吸音层纤维分布均匀（状结构）、表面整，日后再使用中不会出现裂缝、孔洞和分层等问。
梁柱错落，给保温材料安装造成了困难。地下又是车辆存放场所，要求保温材料的燃烧性能为不燃材料。应用于大型公共建筑及别墅住宅，如博物馆、会议会展中心、体育场馆、影剧院的室内顶棚。是根据建筑物室内屋顶的设计要求，制定出喷涂解决方案，满足防火标准的同时，还具有优异的保温隔热、吸声降噪等综合性能，无需吊挂件、支撑等，大幅降低施工难度，节约成本。负责人按喷涂胶使用，使用清洁水的支援船(配备高速搅拌设备200升塑料容器)在稀溶液胶粘剂，严格控制比例，不随意添加水稀释，并继续开动的电动搅拌器搅拌均匀，搅拌时间不少于5分钟，每一个接一个的部署，随用随分布，避免胶冻胀破坏。一次预胶：基层表面清洗后，可以使用已具有良好的喷涂胶粘剂的表面预喷涂胶。
由专人负责按喷涂胶使用说明，使用洁净水在配套容器(安装有高速搅拌器的200升刻度塑料容器)内稀释粘接剂原液，严格控制配制比例，不得随意增加水量稀释，并开动电动搅拌器进行均匀搅拌，搅拌时间不少于5分钟，每桶逐一调配，随用随配，避免胶液冻结失效。
2.坡道吸音处理：常规的做法是铺设成品的吸声墙板，但造价高，合理使用寿命短，不便。结合汽车入口墙面基本特性，在进出入口的水泥墙面上做吸声处理，在车(坡)道两侧墙面铺设吸声板。采用Z型龙骨固定、一定厚度的空腔、防水超细玻璃棉、铝穿孔板的吸声工艺结构，吸声采用厚铝孔板护面，内填一定容重超细玻璃棉毡。
喷涂之前要调试好喷涂设备，严格按照设备操作说明书零部件的使用情况，知道喷涂状态为止;同时应安装各种管线、风道等设备吊挂件，避免喷涂完工后在基面钻孔、剔凿。分区安放厚度标尺，然后进行喷涂。要注意喷涂的角度，如果喷涂厚度小于100mm厚的话，可以一次喷完。喷涂层表面。等到喷涂层表面干燥一段时间后，用压板或合金杠尺等工具对喷涂层的表面进行处理。对于喷涂层局部因受到碰撞而造成破损时，应进行局部修补;对于经常处于容易受到机械碰撞的部位，可贴覆玻璃纤维布或其它防护材料，用以对纤维层表面进行保护。以后，在后的表面再喷涂粘结剂涂面。如果表面需要着色。在喷完了粘结剂以后可以喷着色浆着色。注意喷涂成品在干燥固化期。 不仅满足防水、防腐蚀以及环保要求，而且价格低吸音效果好。3.地面防滑低频减振坡道：常见的进出入口是将地面作为锯齿波浪状，只能起到减速作用却没有降噪效果。在现有车道地面进行抹处理，然后在地面上作多角性硬度极高之无震动止滑车道。
根据多年的噪声控制经验，在出入口做防滑减振处理，比锯齿形坡道具有更大的摩擦力，不仅能起到减速作用，而且可使坡道噪声下降8dB以上，总体可使出入口噪声下降5dB以上。同时该坡道也具有，很好的美观度等特点
尤其是大型展览馆内的各个展区，上部为开放型空间，相互贯通成为一个整体空间，共用一个与室外空气的屋顶，所以，首先加强屋面吸。这正是新时基业矿物纤维吸声/保温隔热喷涂和产品的特性（其25mm降噪系数NRC0.75，导热系数为0.035-0.038W/m.k），具有优异的吸声保温性能。矿物纤维喷涂优势新时基业矿物纤维产品具有优异的防火、保温隔热、吸声降噪性能，防火达到A1级，导热系数＝0.035-0.038W/mK）25mm降噪系数NRC可达0.85，50mm降噪系数NRC=1.00。新时基业矿物纤维喷涂产品优异的喷涂施工工艺和保温隔热和吸声降噪性能，解决了建筑物跨度大，曲面，异型等建筑结构，保温和声学型材安装难度。。
